في إحدى التدوينات ، يصف جون كرافسيك الرئيس التنفيذي لشركة Waymo بصراحة بعض التحديات المستمرة
مع اقتراب إطلاق أول خدمة تجارية لها ، تحتفل Waymo بمعلم جديد: 10 ملايين ميل على الطرق العامة. تقديرا لهذه العتبة ، أصدرت شركة الأبجدية شريط فيديو يحتوي على الكثير من لقطات جديدة من سياراتها تعمل دون سائق بشري وراء عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم كبير المسؤولين التنفيذيين في Waymo بوضع توقعات واقعية حول بعض القيود على التكنولوجيا المتقدمة.
في شهر نوفمبر الماضي ، أعلنت Waymo أنها سارت 4 ملايين ميل على الطرق العامة. ثم ، في يوليو ، قالت الشركة إنها عبرت 8 ملايين ميل. في نهاية شهر أغسطس ، وصلت إلى 9 ملايين ميل ، لذلك من الواضح أن إعلان اليوم هو علامة أخرى على التحجيم القوي لوايمو في الوقت الذي تستعد فيه لبدء أول رحلة لها في مدينة فينيكس بولاية أريزونا قبل نهاية العام.
الأخبار تأتي في وقت من التخطي حول التكنولوجيا
تأتي الأخبار في وقت الشك حول التكنولوجيا. في مارس / آذار ، قصفت سيارة أوبر ذاتية القيادة أحد المشاة أثناء قيام سائق السلامة الاحتياطية ببث فيديو على هاتفها ، حسبما ذكرت الشرطة. أوقف أوبر الاختبارات في أعقاب ذلك ، وقال بعض دعاة السلامة إن الحادث أظهر أن النظام لم يكن آمنًا بدرجة كافية ليتم اختباره على الطرق العامة.
من الواضح أن Waymo هي الرائدة في هذا المجال ، ولكن هناك أيضًا شكوك متزايدة حول تقنيتها. في أغسطس ، ذكرت The Information أن Waymo تحاول إزالة سائقي السلامة البشرية من سياراتها ذاتية القيادة ، ولكن هذه العملية كانت أبطأ وأكثر تحديًا مما كان متوقعًا. أفاد الموقع نقلاً عن مصادر لم تسمها أن السيارات تواجه مشكلة في عمل منعطفات يسارية غير محمية ، على سبيل المثال ، وتواجه بعض السيارات صعوبة في الاندماج مع حركة المرور على الطرق السريعة. في الأسبوع الماضي ، ذكرت The Information أن حادث تحطم تم الكشف عنه سابقًا كان ناتجًا فعليًا عن سقوط سائق سلامة نائمًا على عجلة القيادة وفك الارتباط عن طريق نظام القيادة الذاتية. (لم يبلغ عن أي إصابات.)
في مدونة نشر يوم الأربعاء ، أقر الرئيس التنفيذي لشركة Waymo John Krafcik بأنه لا تزال هناك بعض التحديات التقنية التي يتعين حلها.
"يجب أن تشعر قيادتنا بالطابع الطبيعي لركابنا والآخرين على الطريق. اليوم ، سياراتنا مبرمجة لتكون حذرة ولطيفة قبل كل شيء ، لأن هذا هو أكثر الأشياء أمانًا. نحن نعمل على تحقيق التوازن بين هذا الأمر والحزم لأننا نتقن المناورات الصعبة للجميع على الطريق. على سبيل المثال ، يتطلب دمج الممرات في حركة المرور السريعة أن يكون السائق حازمًا بما يكفي لإكمال المناورة دون التسبب في فرملة الآخرين بشكل سلس بما يكفي لتشعر بالسعادة لركابنا. "
قال Krafcik ، إن تجربة استخدام إحدى سيارات Waymo ذاتية القيادة لتشغيل المهمات ، على سبيل المثال ، من المحتمل أن تكون أقل راحة من قيادة السيارة أو استخدام خدمة تسير على الإنسان. ولكن فقط في البداية.
"اليوم ، تم تصميم سياراتنا لاتخاذ أكثر الطرق أمانًا ، حتى لو كان ذلك يعني إضافة بضع دقائق لرحلتك" ، قال. "لن يسدوا طريق جارك وسيختارون المكان الأكثر أمانًا للسحب إليه ، حتى لو كان ذلك يعني الاضطرار إلى السير بضع خطوات إضافية إلى وجهة.
"لقد صُممت سياراتنا للقيام بأكثر الطرق أمانًا ، حتى لو كان ذلك يعني إضافة بضع دقائق إلى رحلتك".
نشر Waymo أيضًا مقطع فيديو لمقابلة متفائلة مع Nathaniel Fairfield ، مهندس البرامج الرئيسي في الشركة. يشتمل الفيديو على الكثير من اللقطات عن سيارات الميني فان كرايسلر باسيفيكا ذاتية القيادة في Waymo التي تعمل على الطرق العامة دون وجود سائق خلف عجلة القيادة ، الأمر الذي يبدو وكأنه محاولة لرفض التقارير التي تفيد بأنها لا تزال تستخدم برامج تشغيل الأمان في معظم اختباراتها.
"اليوم ، سياراتنا ذاتية القيادة بالكامل ، على مدار الساعة ، في منطقة داخل منطقة مترو فينيكس" ، يكتب Krafcik. في السابق ، قال Waymo إن خدمة سيارات الأجرة الآلية التابعة لها ستكون "بلا سائق بالكامل" عند الإطلاق ، والتي وعدت الشركة بأنها ستتم قبل نهاية العام. الساعة تدق.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق